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轨道交通用垫板：突破垄断 ，实现自有技术工业化
WJ-8型铁垫板下弹性垫板及原质料
01
产品介绍
WJ-8型铁垫板下弹性垫板是一种装置于钢轨和轨枕之间提供弹性的隔振装置 ，它接纳一种新型弹性减振吸能质料 ，主要作用是缓冲车辆通过路轨时所爆发的高速振动和攻击 ，；ぢ坊凸煺 ，并对信号系统进行电绝缘 。垫板具有弹性好、减振平稳、力响应时间短、耐疲劳、耐低温等优异性能 ，可有效解决高铁运行历程中的减振和降噪问题 ，确保高铁恒久平稳与宁静运行 。
生产WJ-8型铁垫板下弹性垫板所用的原质料是我公司凭据WJ-8弹性垫板的技术要求 ，自主研爆发产的产品 ，乐成实现了高端聚氨酯原质料由进口向国产的转化 。质料品质优良 ，性能稳定 ，生产的WJ-8弹性垫板完全满足高铁客运专线要求 。
02
适用规模
WJ-8铁垫板下弹性垫板主要用于WJ-8型扣件系统 ，分为A、B两种类型 。A类型产品适用于设计时速为250km/h ，兼顾货运的客运专线铁路；B类型产品使用与设计时速为350km/h的客运专线铁路 。WJ-8型扣件按铺设60kg/m钢轨设计 ，满足《客运专线扣件系统暂行技术条件》要求 ，适用于CRTS I型板式（有挡肩）、CRTS II型板式和双块式（有挡肩）无砟轨道 。
03
执行标准
科技基WJ-8型扣件暂行技术条件 第9部分《铁垫板下弹性垫板制造验收技术条件》
GB/T 21527-2008 《轨道交通扣件系统弹性垫板》
地铁浮置板道床减振垫
01
产品介绍
聚氨酯减振垫块作为隔振元件装置于浮置板系统 ，用于降低地铁等都会轨道交通运行中爆发的轨道结构振动通报 。通过减振垫与上方钢筋混凝土道床板形成的质量弹簧系统实现减振的功效 。以条铺或满铺的方法安排在浮置板下 ，结构简单 ，施工速度块 ，支承面积大 ，道床受力均匀 ，整个系统具有较高的横向稳定性 ，极具有经济性 。
凭据特定的应用 ，全外貌弹性支撑系统的固有频率可控制在14～25Hz的规模内 ，相当于在减振频率规模内 ，结构噪声可实现高达30dB衰减量 。
与全外貌支撑相比较 ，在合理控制工程本钱的基础上 ，使用线性支撑结构的系统固有频率可控制在8～15Hz的规模内 。使用预制构件或将预制构件与现浇混凝土混淆使用的线性支撑结构 ，是质量弹簧系统的首选形式 。
点支撑结构可使系统的固有频率降低到最小值 ，一般可控制在5~12Hz的规模内 ，因此这种类型的支撑结构可满足结构噪声防护的最高要求 。使用这种类型的质量弹簧系统 ，结构噪声可实现高达30dB或凌驾30dB的衰减量 。
02
产品标准尺寸
厚度：12.5mm/25mm
卷材：5.0m ×1.5m/1.2m
03
适用规模
地铁等都会轨道交通浮置板轨道系统 。
04
执行标准
CJJ/T 191-2012 《浮置板轨道技术规范》
